Þegar Rússland - Átök í Úkraínu halda áfram að gerjast hafa Bandaríkin stöðugt aukið refsiaðgerðir sínar gegn Rússlandi. Auk þess að leggja refsiaðgerðir á mikilvægar tölur og fyrirtæki í Rússlandi hafa einnig verið tilvik þar sem bandarísk fyrirtæki hafa neitað að flytja út hraðbanka til Rússlands. Ke Gong tók það þó ekki alvarlega og veifaði einfaldlega hönd sinni til að flytja inn hraðbanka vélar frá Kína. Þannig eru Bandaríkin í raun óbeint að búa til brúðarkjól fyrir Kína.
Svo hvers vegna kusu Rússar að flytja inn frá Kína? Geta önnur lönd verið á skjön við peninga? Í fyrsta lagi var hraðbanki fundinn upp af Shepard Baron og fyrsta hraðbankavél heims var kynnt árið 1967. Það eru 56 ár síðan þá. Um miðjan níunda áratuginn flutti Kína inn fyrstu hraðbankavélina sína erlendis frá. Vegna vanþróaðs framleiðsluiðnaðar á þeim tíma réðu evrópskum, amerískum og japönskum fyrirtækjum eins og Hitachi og Diebold einu sinni á kínverska markaðinn. En á þeim tíma seldi innfluttur hraðbanki fyrir 300000 Yuan og Kína er land með yfir einn milljarð íbúa, sem táknar risastóran hraðbanka vélarmarkað á bak við sig.
Eftir að hafa verið ómeðhöndluð átak í okkar landi var hin útleidda hraðbanka vélin opinberlega sett af stað árið 2008 eftir að hafa sigrað kjarnaþátt hraðbanka, „Cash Dispenser“. Eftir innlenda framleiðslu var verð hraðbanka aðeins 50000 Yuan. Milli 2008 og 2012 náðu innlendar hraðbanka vélar beint aftur 60% af markaðnum og nú er í grundvallaratriðum viðhaldið 90%. Á sama tíma, á grundvelli afturköllunar hraðbanka og afhendingu, hefur það einnig gert sér grein fyrir því að kort án fráhvarfs, andlitsárásar og aðrar aðgerðir, sem er sannarlega öfund af útlendingum. Það er að segja, það er alveg ómögulegt fyrir erlend fyrirtæki að halda áfram að hernema kínverska hraðbankamarkaðinn. Ástæðan fyrir þessu ástandi er annars vegar að innanlands framleiddu hraðbankavélar í Kína eru í háum gæðaflokki og hagkvæm, með afar háan kostnað - skilvirkni.
Aftur á móti hafa hraðbankavélar framleiddar í Evrópu, Ameríku og Japan verið fluttar út til Kína á mjög háu verði í langan tíma. Við þolum ekki útlendinga sem vinna svo kærulausan hagnað. Ennfremur er þróun hraðbanka véla einnig tákn og merki um endurbætur á alhliða þjóðarstyrk. Þegar öllu er á botninn hvolft, ef sterkt land getur ekki einu sinni stjórnað hraðbanka vélum, hvernig getur það það talað um mikla endurnýjun? Hvað varðar val Rússlands um að flytja inn hraðbanka vélar frá Kína, annars vegar vegna sameiginlegra refsiaðgerða Vesturlanda, geta rússneskar hraðbanka ekki verið massar - framleiddar til skamms tíma og geta aðeins forgangsraðað innflutning hraðbanka frá Kína. Aftur á móti er það vegna þess að kínverskir hraðbankar eru kostnaður - árangursríkur, sem uppfyllir núverandi þarfir Rússlands til að fá mikla ávöxtun á lágu verði.
Einnig er hægt að segja að það sé val sem Rússland hefur gert úr hjálparleysi, en ég tel að eftir að hafa flutt fjölda hraðbanka frá Kína frá Kína, munu Rússar örugglega gefa þumalfingur upp. Þetta er alveg eins og kínverskir innlendir bílar, sem eru djúpt elskaðir af Rússum.
Í öðru lagi, samkvæmt tölfræðinni 2022 um hraðbanka útflutnings Kína, flutti landið út um 55000 hraðbankar og fluttu 38 hraðbanka árið 2021. Á fyrri hluta 2022 var innflutningsmagnið 4 hraðbankar og útflutningsmagnið náði um 26000 hraðbönkum. Það er að segja, fjöldi innfluttra og fluttra hraðbanka í Kína heldur áfram að lækka, sem þýðir að mörg lönd treysta enn aðallega á hraðbanka frá Evrópu og Ameríku. Ástæðan fyrir því að Kína hefur dregið úr innflutningi er vegna þess að innanlandsframleiddar ATM vélar geta fullnægt eftirspurn og lækkun útflutnings er líklega vegna vestrænna landa sem af ásettu ráði draga úr aðflutningsmagni til að hefta þróun hraðbanka í Kína.
Auðvitað, fyrir kínverskar hraðbankavélar, hefur enn verið að vinna bug á vélbúnaðarmálum, en enn þarf að vinna bug á hugbúnaðarmálum. Sem dæmi má nefna að stýrikerfi hraðbanka véla mun óhjákvæmilega einkennast af innlendum kerfum í framtíðinni. Þegar öllu er á botninn hvolft, eins og gamla orðatiltækið segir: „Hjarta varnarinnar er ómissandi.“ Hver veit hvort Vesturlönd munu fikta við hraðbanka kerfin einhvern tíma í framtíðinni? Þess vegna, fyrir kínverskar AMT vélar, er framtíðin enn langt í land og það er enn margt að gera.
21. maí var greint frá því að í apríl 2025 hefði fjöldi hraðbanka sem Kína veitti Rússlandi tvöfaldast. Rússneskir fjölmiðlar greindu frá þessum fréttum þar sem vitnað var í gögn frá kínverskum tollum.
Rússland flutti 854 atm vélar frá Kína, sem er 3,1 sinnum meira en í síðasta mánuði. Heildar mánaðarlega útflutningsþyngd hraðbanka véla í Kína náði 431 tonn og jókst um 3,4 sinnum. Þessir vísbendingar hafa orðið hæstu gildi síðan í desember á síðasta ári.
Vegna verulegrar aukningar á afhendingarrúmmáli hefur Rússland orðið leiðandi kaupandi hraðbanka véla. Pakistan (931500 Bandaríkjadalir), Argentína (865800 Bandaríkjadalir), Tæland (815300 Bandaríkjadalir) og Nígería (803000 Bandaríkjadalir) voru einnig í efstu fimm.
Fyrir 2022 notuðu rússneskir bankar aðallega hraðbankavélar frá Bandaríkjunum og Evrópu, en vegna refsiaðgerða þurftu Rússland að skipta yfir í hraðbanka vélar frá Kína og Suður -Kóreu og hófu innflutning. Til dæmis, árið 2023, stofnuðu Rússar framleiðsluaðstöðu í Moskvu með það að markmiði að framleiða 15000 atm vélar árlega. Þessar vélar eru búnar eigin hugbúnaði Rússlands og nota framleiddar Elbrus örgjörvi.
Andrei Vorobyov, seðlabankastjóri í Moskvu í Rússlandi, tilkynnti að fyrirtæki í Shanghai muni einnig byrja að framleiða hraðbanka vélar í Moskvu. Kínverskir kaupsýslumenn búa sig undir að fjárfesta 1,3 milljarða rúblur í verkefninu og ráða 300 starfsmenn. Í fyrsta lagi ætlum við að koma á framleiðslu málmhylkis fyrir hraðbanka vélar og í framtíðinni ætlum við að skipuleggja fullkomna hraðbanka vélaframleiðslulínu.
Jieyang er hönnun og framleiðandi sjálfs - þjónustu skautanna og hraðbanka vélar, sem geta sérsniðið hraðbanka og CDM vélar í samræmi við þarfir viðskiptavina. Til dæmis er hægt að nota 32 tommu og 43 tommu stóra skjá - þjónustu með 4+1 sjóðsrásarkössum í evrópskum og amerískum löndum og Mið -Asíu, svo sem Kasakstan, Kirgisistan, Tajikistan, Serbíu, Türkiye og öðrum löndum. Ef þú hefur einhverjar frekari spurningar, vinsamlegast hafðu samband við okkur hvenær sem er.